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新型鋼鋁輪1、突破傳統(tǒng)鋁輪和鋼輪的材料限制；
2、克服鋼和鋁不同材質的無法焊接的工藝難點；
3、結合鋼輪抗沖擊和鋁輪外觀美散熱好的優(yōu)點；
4、多規(guī)格輪輞和輻板可自由搭配，選擇多樣化；
5、外觀時尚、載重好、抗沖擊、安全性好。 -
新型鋁輪1、輪輞鋁板滾壓，輪輻鍛打精工，組合摩擦焊接；
2、款式更換方便，取消開模時限，成本更加低；
3、同載荷下，比傳統(tǒng)鋁輪減重20% ，超級輕量化；
4、輪輞全包邊工藝，具有超高抗沖擊性能；
5、外觀時尚、散熱性好、節(jié)能、安全、環(huán)保。 -
新型鋼輪1、采用SAPH440高強材質，提高載荷，減輕重量；
2、僅需設計一套組合模，可生產多種PCD尺寸；
3、輻板弓形結構設計，增大抗扭曲能力；
4、輪輞輪緣全卷邊設計，提高防脫圈能力；
5、定制化設計、快速打樣、價格實惠。
輪緣全包邊工藝輪緣設計成“O”型卷邊結構，該造型結構可使輪輞采用更薄的材料，使輪轂整體輕量化，成倍地增加了輪轂的抗沖擊能力，使其受沖擊時不易變形或撕裂，從而避免輪胎產生裂紋或形成胎壓泄漏。 “O型鋼管原理”具有更好的減震效果，適用于復雜地形高強度作業(yè)的車輛。
輪輞滾壓一次成型工藝采用自主發(fā)明的內撐式滾壓成型機，把原來需要四個步驟才能成形的工藝簡化到一個步驟完成，解決了鋼制車輪的徑軸向跳動問題，使之始終保持在0.6mm之內，且在疲勞試驗和徑向沖擊后，鋼圈均無損傷、裂紋、斷裂和明顯變形，真空胎無慢性漏氣現(xiàn)象。
摩擦攪拌焊接工藝采用攪拌摩擦焊接技術，其原理是通過高速高壓旋轉，促使被焊接工件部位形成鍛造狀態(tài)。相較于傳統(tǒng)熔焊工藝，該工藝的形態(tài)組織更致密，機械性能更理想。該工藝處理后的產品，比傳統(tǒng)工藝的產品，強度超過50%，減重達到20%，能夠大幅降低車輛的耗能。
高水平噴涂工藝具備噴粉、噴漆、電泳等生產加工能力。噴粉線引進德國先進工藝設計理念，采用懸掛鏈傳輸、自動控溫系統(tǒng)、可移動粉房、旋風粉末回收系統(tǒng)等高端設備。鋼鋁輪前處理線，采用中性酸洗陶化工藝，比原中性酸洗磷化工藝，降低對鋁板的防腐性，減少對環(huán)境的影響，更加環(huán)保節(jié)能。
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